Проблема
Асфальтобетон покрытия автомобильных дорог, приготовленный на обычном битуме, не позволяет обеспечить насыщенность щебеночного каркаса щебнем до уровня необходимых прочностных сдвигоустойчивых свойств, обеспечивающих пропуск современных транспортных нагрузок. Основная причина такого явления кроется в сегрегации (расслоении) асфальтобетонной смеси, обусловленной стеканием битума с поверхности щебеночного материала. Для обычного асфальтобетона, чем выше процент содержания щебня в составе асфальтобетонной смеси, тем больше процент сегрегации.
Решение
Щебеночно-мастичный асфальтобетон (ЩМА) лишен этого недостатка, что позволяет максимально повысить процент содержания щебня, что естественно способствует усилению каркасной составляющей асфальтобетона.
Структура
Мастика, состоящая из битума, минерального порошка и волокон целлюлозы ANTROCEL® заполняет межпоровое пространство, не допускает стекания битума с поверхности щебеночного материала и придает асфальтобетону дополнительную устойчивость к воздействию природно-климатических факторов.
Отличительной особенностью ЩМА является зерновой состав. За счет повышенного содержания щебня формируется устойчивый и прочный каркас, межпоровое пространство заполняется битуминозной мастичноподобной массой.
Сравнение типичных кривых гранулометрического состава
распределения зерна 0-20 мм выявляет разницу в составе ЩМА
и обычного асфальтобетона Тип А
Основные преимущества ЩМА
• Высокая прочность
• Повышенная коррозионная стойкост
• Повышенная трещиностойкость
• Повышенная сдвигоустойчивость
• Повышенная морозостойкость
• Оптимальная шероховатость
• Повышенное шумопоглощение